Comment j’engloutis 2/3 d’une cannette de palme par an

Afin d’améliorer le bilan carbone et la dépendance au pétrole, les gouvernements et les institutions européennes obligent les pétroliers à incorporer des agro-carburants dans leurs carburants. Les biocarburants ou agrocarburants sont des carburants provenant de production végétale comme la canne à sucre, le blé, le colza ou l’huile de palme que l’on utilise alors comme substituant aux carburants, sans changer nos moteurs. L’idée est que le CO2 émis lors de l’utilisation d’un agro-carburant soit « repompé » lors de la pousse de la plante. La ressource est qualifiée de renouvelable. En fait il existe 3,5 (sic) types d’agro ou biocarburants que j’aime classer de cette façon :

• Les 1^ère génération qui rentrent en concurrence avec l’alimentation : sucre de betterave, huile de colza
•  Les 1,5^ème génération comme le jatropha qui n’est pas comestible par l’Homme, potentiellement cultivable sur des friches, mais ceci au le bon vouloir des « planteurs »
•  Les 2^nde génération qui utilisent les résidus de cultures comme les tiges et qui ne rentrent pas a priori en concurrence avec l’alimentation humaine.
•  Les 3^ème génération comme les microalgues, fournissant de 20 000 à 60 000 litres d’huile par hectare par an (6000 à 7 000 pour l’huile de palme).

Alors question 1, avons-nous des agro carburants dans nos moteurs ? 

1)     Législation

En 2009, la directive 2009/28/CE du Parlement européen et du Conseil du 23 avril [1] a fixé « une part minimale de 10 % de biocarburants dans la consommation totale d’essence et de gazole destinés au transport, (..) d’ici à 2020 ».  Donc nous achetons des agro-carburants sans le savoir. 

Question 2 : est-ce appliqué ou non ?

2)     Application de la législation

D’après une enquête de Greenpeace [2] et en adéquation avec les chiffres de l’état français [3], on retrouve en France un peu moins de 7 % d’agro-carburants. Le rainbow warrior c'est finit.

Figure 7 : Utilisation des agrocarburants en UE

Question 3, avons-nous de l’huile de palme dans nos moteurs ?

3)     Utilisation des matières premières

Tout d’abord il faut savoir qu’il y a quatre grands types d’agrocarburants utilisés :

• L’éthanol utilisé tel quel dans les moteurs à essences
• L’éthanol utilisé sous forme d’éthyl tertio butyl ether aussi pour l’essence
• Les huiles végétales sont utilisées telles quelles dans les moteurs diesels
• Les Esters Méthyliques d'Huiles Végétales (EMHV) : les molécules de gras issues des huiles sont utilisées pour former des esters méthyliques via une réaction chimique avec du méthanol : la transestérification.

Comme l’indique le site de Total [4], toute plante oléagineuse peut être utilisée comme agrocarburant dans les diesels. L'ester d'huile de palme a une très mauvaise tenue au froid (ce qui est logique car l’huile de palme est semi-solide à température ambiante), et donc quand il fait froid… c’est la cata, et c’est la panne[5]. Le biodiesel utilisé en France est donc produit en grande partie à partir de colza. En grande partie ne veut pas dire zéro. 

Alors il y a-t-il de la palme dans mon moteur ?

4)     Utilisations des agrocarburants en Europe

Total, que j’ai contacté, m’a indiqué que « Le marché français est pratiquement auto-suffisant (en agrocarburants) ». Les agrocarburants de première génération représentent 7% des surfaces agricoles en 2010, et en France le colza est transformé en carburant à 64 % en 2007 [6] . 

De plus « un système d’agrément des usines de production de biocarburants françaises limite (…) les importations de produits (…) comme l’huile de palme.  (..) il y en a un peu en France, mais de manière très limitée, ceci d’autant plus que d’autres mécanismes fiscaux (…) sont plus intéressants. Pour notre part, nous utilisons une proportion extrêmement limitée d’huile de palme (moins de 1 % en 2011) ». Lors de l’analyse des agrocarburants européens par Greenpeace, l’ONG s’est amusée à chercher leur distribution :

 Figure 2 : Colza, soja, huile de palme, graisses animales, huiles usagées

Une fois n’est pas coutume, Total et Greenpeace sont d’accords. Comme quoi, le monde est plus doux qu’il n’y parait !

5)     Et alors combien de palme je consomme ?

Comme bon français j’ai un beau diesel. Adepte du vélo pour le boulot, il m’arrive quand même de faire quelques kilomètres par an.

Environ 8000 km à 4,7 l/100 km, 6,1% d’agrocarburant dont 1 % de palme.

Soit 8000 x (4,7/100) x (6,1/100) x (1/100) = 229 ml par an…

un peu moins des 2/3 d’une cannette par an (330ml). Et une canette, ça a des palmes.

Cela représente 2 cuillères à soupe (30 ml) d’huile de palme par plein de gasoil. Cela représente-t-il une quantité de palme supérieure à la quantité économisée de par toutes mes autres restrictions ? En fait non, car d’après une étude faite sur des ménages moyens, chaque personne consomme en moyenne 57 g d'huile de palme par mois [7] soit 62 ml. Sans parler des cosmétiques. Vite fait bien fait, 1 mois de consommation normale, c’est l’équivalent de 2 pleins de voiture. Quand même.

6)     Zéro voiture pour moi ?

Je vais donc devoir arrêter la voiture. Totalement. Et donc en fait n’importe quel moyen de locomotion utilisant du diesel. Il serait ridicule aussi de remplacer ma voiture diesel par une essence [8] ! Ou encore de demander que l’on m’emmène au foot (alors que j’y emmène souvent du monde), ou que l’on vienne me chercher à la gare !

Dilemme… Je me suis aussi engagé, dans le cadre d’une action de médiation scientifique, à animer des ateliers scientifiques pédagogiques pour des enfants de classe primaire, en pleine campagne alsacienne. Et ce pour quelques séances. Une mission, mais aussi pour moi un devoir citoyen. Mais je me suis quand même engagé sur une année sans palme. Je vais donc faire de sorte de prendre le bus, et pour les week-end chez mes parents je vais tenter le TER/vélo. C'est le deal, dire que c'est trop difficile n'aurait pas été dans l'esprit de l'aventure. Vivre sans palme est-ce possible ?

Je vais faire la concession pour le foot les lundis soirs, soit 30 km AR, sinon qui raterait des buts à 2 mètres de la cage ?… Ce sera mon seul trajet hebdomadaire en voiture a priori.

Mon petit doigt me dit que l’on va en reparler…

L’année sans palme devient l’année sans voiture !

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[1] directive disponnible en ligne à : http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2009:140:0016:01:FR:HTML

[2] Greenpeace, 2011. Fuelling the flames. Biodiesel tested: How Europe’s biofuels policy threatens the climate

[3] Ministère de l'Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement. Énergie renouvelable : l’Observatoire des biocarburants est lancé. 28 septembre 2011 (MAJ 5 octobre 2011) http://www.developpement-durable.gouv.fr/Energie-renouvelable-l.html

[4 ]Total, les différentes filières. http://www.agriculture.total.fr/agri/agrisite.nsf/VS_OPM/8BDDBE0D843109D1C12570EB002DDEF8?OpenDocument

[5] http://www.60millions-mag.com/actualites/archives/vague_de_froid_gare_aux_pannes_de_voiture

[6] Collectif d'ONG, http://www.agrocarb.fr/les-agrocarburants-kesako.php

[7] LEXPRESS.fr. Les Français consomment trop d'huile de palme "sans le savoir" 21/09/2010 http://www.lexpress.fr/actualite/sciences/sante/les-francais-consomment-trop-d-huile-de-palme-sans-le-savoir_921110.html

[8] je remercie au passage Alexandre qui a voulu me vendre sa Polo, essence !